高速公路公司是清障車的消費大戶。一條高速公路開通后，為了保障公路的暢通，高速公路公司得投入幾百萬甚至幾千萬的資金來采購清障車。而清障車種類繁多，大小也不一，如何合理選購配置清障車，才能保證既高效的完成清障任務又，節約成本？由于工作的關系，筆者常接觸到一線的高速公路清障作業人員，通過與他們的接觸交流和思考，筆者對高速公路如何配置清障車有一點自已的看法�！∈紫�，我們要大至了解一下各種類型清障車的結構，功能和特點。清障車按結構型式一般分為托吊分離型、托吊聯體型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分離型包含吊臂旋轉和不旋轉兩種型式。托吊分離型和托吊聯體型清障車按工作能力分又分為輕型，中型和重型。托吊分離型清障車一般只有重型車才有吊臂旋轉，中輕型都是吊臂不旋轉的。平板型清障車都是輕型車，只有兩種噸位，分別是3噸型和5噸型。

儀表盤類似于小轎車設計，兩側為圓形轉速表和時速表，中間是液晶顯示屏，可顯示油箱油量。

根據預測，2018年我國汽車市場銷量預期增速為3%，2018年我國汽車市場需求將為2998萬輛。2018年我國汽車市場將延續2017年的良好發展態勢。

駕駛過沃爾沃卡車的用戶都了解它的一個特點，就是轉向特別輕，這得益于沃爾沃的動態轉向系統，而這個系統同樣適用于這類雙前橋的車輛上。留意中控右上方區域，還發現有電子駐車，以及OffRoad（越野）時用到的TCS（牽引力控制系統）。

后裝托臂用于拖車，上裝吊臂為50噸旋轉吊，伸縮行程為6米。吊重作業不可或缺的還有車輛的液壓支承裝置，該車中部和尾部均配置有粗壯的支腿。

工程黃警燈喊話筒、后氣管接頭（防止被救援車輛沒有氣剎車）、兩套固定叉、一套托叉座，這樣的話就可以滿足大多數卡友了，關鍵的是該車平板離地高度僅有1.2米，低平板能有效提高車輛的穩定性，開過挖機平板運輸車的都知道這個道理。該車目前價格32萬左右。

從命名上可以了解到FMX源于FM車型，但駕駛室外觀上它跟物流車還是有較大差別的。譬如采用了款式一般但更加可靠的分體式后視鏡，配有抗撞擊的鋼材質工程型保險杠，以及越野行駛時保護發動機油底殼等部件的下護板等。

清障車按其使用特點可分為運載類、起吊牽引類。運載類是將損壞的車輛牽引到運載車上運走；起吊牽引類是用車上安裝的起吊牽引裝置把損壞汽車的一端托起(或吊起)離開地面，另一端仍然著地，然后由起吊牽引式清障車拖離現場。

再次，由于清障車司機在車上乘坐時間長，需要座椅舒服，空調性能好，最好能有一定的娛樂功能，如MP3、甚至智能顯示屏等。最后，為了保證公司收益，油耗低，維護保養成本低，才能受到用戶歡青睞。

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吊臂緩緩升起，因為發動機在前面，邁巴赫的后輪早已離地，卻不見前輪起來。

說到這兒，鄭師傅滿臉自豪，順手點了一支煙，吸了一口繼續說道：看到李師傅的這種商業模式取得了成功，周圍的同行們羨慕不已，也紛紛學習起來，李師傅明白道路救援這一塊的市場也會競爭激烈起來，但李師傅并不擔心，因為在救援行業摸爬打滾了這么久，李師傅也掌握了救援拖車業務的獨門絕活。

可能會導致單軸超重，或者承重部位過于受力而引起變形或者斷裂。而且，隨著國六法規的實施，國六后處理非常復雜，不能輕易移動，導致改裝難度加大。因此，底盤專用化成為必然趨勢。

城管彎下腰自己尋找解決的方法，最終都沒看不出什么端倪，試了幾次還是沒能順利的吊起來，小編覺得主要是擔心砸壞了賠不起吧。

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另外要考慮操作對象，如果只是運輸商品車，當然不需要帶吊機。其次是選擇噸位，噸位不是越大越好，夠用即可。

從我國清障車銷量分布區域情況來看，我國清障車的銷量主要受國家經濟環境和當地的經濟發展水平影響較大。

今天我們就來聊一下關于邁巴赫62S的一件趣事，近日奧地利的城管遇到了一件讓他們覺得打臉的事情，在城市的街道上停著一輛違章的車輛，這輛車并不是普通的汽車，城管開來兩臺清障車準備把它拖走。

清障車，救援型專用車型，那么清障車品牌該怎么選購呢？看銷量！對，就是看銷量，一款好的清障車銷量一定不會差。據可靠消息，2020年4月份，福田歐馬可單月銷量創歷史最高：6867輛，其中就包含清障車型，這與中卡市場大幅下降、過半企業負增長形成鮮明對比，這主要是因為福田歐馬可始終堅持以客戶為中心的理念，始終以用戶的需求為導向，始終保持危機感。下面就隨小編來看一款歐馬可的清障車——福田歐馬可S1一拖二國六清障車。