共有牽引車及載貨底盤兩類車型，建筑、消防和軍事等諸多用途，可以選裝日間、平頂和Globetrotter（高頂）駕駛室，提供4x4、6x4、6x6、8x4等多種驅動形式。

藍牌拖吊聯體清障車，在輕卡二類底盤基礎上進行改裝，常規做3噸聯體上裝，帶托臂和吊臂，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，可加裝自動夾緊裝置，救援迅速，適合高速公路上對小型貨車、客車快速救援；該車上藍牌，C證可駕駛。

雙層清障車大家都知道么？它是一款新型的清障車類型，可以做轎運車使用，是廠家今年新研發的一款清障車，它的上裝分為上下兩層，這跟轎運車的結構是一樣的，兩層板均采用鏤空結構，輕量化板材設計，質量可靠，今天我們要說的不是上裝，也不是底盤，而是跟司機息息相關的駕駛室。這款重汽豪沃的一款雙層清障車駕駛室不錯，下面就隨小編一起來了解一下吧。

由于高檔豪華車和超跑車的地哦按極低，造成前懸接近角幾乎為零，所以全落地的上裝平板應運而生，不管是蘭博基尼還是法拉利，不管是賓利還是勞斯萊斯邁巴赫，幾乎比減速帶還低的高度，讓作業上板無難度。

根據清障車新標準的規定，最大托舉質量和最大托牽質量，是衡量清障車作業能力的重要技術參數。清障車的最大托牽質量不得超過其底盤的最大設計總質量。最大托舉質量，指托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質量，它需滿足“清障車在托牽狀態下，前橋軸荷不小于最大總質量的15%，后橋軸荷不得超過其允許載荷的20%；空載時前橋軸荷不得超過其允許載荷�！鼻逭宪嚨耐信e質量與托牽質量的比值不小于20%。根據這些規定，可識別廠家對清障車所標注的技術參數是否真實和是否符合清障車標準。

這臺汽車并不是普通的轎車，它車身長6.16米，自重2.8噸，是一輛白色的邁巴赫62S。很明顯當地的城管也不敢亂來，他們也擔心弄壞了賠不起。

總體來看，近幾年購置進口載貨底盤改裝清障車型的數量較十多年前有明顯下降趨勢，主要原因在于國產卡車的整體性能和經濟性已經有著質的提升。（文/卡家號：truckfancier）

一汽解放清障車底盤配置：選用解放J6排半駕駛室，駕駛室更寬敞，更舒適，搭載國五大柴(道依茨技術)160馬力柴油發動機，4500mm軸距，ABS,8.25-R16鋼絲輪胎，六檔箱，帶原廠冷暖空調，動轉，離合助力，氣剎，斷氣剎，帶尿素罐和符合國五排放標準的尾氣進化系統，GB7258-2017新法規底盤。

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清障車基本上都是采用載貨汽車的二類底盤改裝的，按清障車結構型式可分為拖運、裝運、吊運、救援(單臂式和雙臂式)式清障車。

第二代FMX在內地的普及率非常高，特別是基于其底盤改裝的消防車輛。當然，除了特殊勤務之外該車型還以“泵車”的身份出現在建筑工地之中。

高速公路拖車收費標準一般各個省市有自己的標準，一般情況下為以下兩種：

標準配置是指清障車在一定范圍內能正常完成清障作業要求所需要的配置；選購配置，是指用戶可選購一些零部件替代原標配件，或另選購一些零部件來拓展該清障車的作業范圍。如液壓系統有進口件和國產件供選配；選購作業輔助輪或其他一些作業附件以增作業功能。

歐馬可藍牌采用了康明斯柴油發動機，129馬力搭載萬里揚變速箱，屬于典型的大馬拉小車，既輕松又經濟。

單側三片鋼板懸掛比起空氣懸掛降低購置成本、具有更強的適應性。

清障車是指裝有道路搶險作業裝備的專用汽車。由于汽車在道路上行駛時，故障和事故是不可避免的，特別是在高等級公路上，這種現象時常發生。

今天我們就來聊一下關于邁巴赫62S的一件趣事，近日奧地利的城管遇到了一件讓他們覺得打臉的事情，在城市的街道上停著一輛違章的車輛，這輛車并不是普通的汽車，城管開來兩臺清障車準備把它拖走。